سيارة "تويوتا C-HR+" الجديدة هنا، لكن على الرغم من الاسم، فهذه ليست سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي ولا هجينة، بل هي سيارة كهربائية بالكامل. تؤكد "تويوتا" بقوة أن هذا منتج جديد، حيث قررت التخلي عن العلامة التجارية "beyond Zero" أو "bZ". تحاول الشركة جعل نظام تسمية منتجاتها أقل تعقيدًا، لكننا لسنا مقتنعين تمامًا بأن "C-HR+" خطوة في الاتجاه الصحيح.

من حيث التصميم، السيارة تشبه إلى حد كبير طراز "C-HR" القياسي، لكنها أكبر بكثير ولها قاعدة عجلات أطول. المساحة الإضافية وفرت حجم صندوق يبلغ 416 لترًا ومساحة أكبر للركاب.

تعتمد سيارة "C-HR+" الجديدة على منصة "e-TNGA"، لذا فهي تشترك في مزيد من الخصائص مع "bZ4X" أكثر من "C-HR" القياسي. تتوفر بخيارين لنظام الدفع - دفع خلفي ودفع رباعي. خيار الدفع الخلفي بمحرك واحد يتمتع بقوة قصوى تبلغ 165 حصانًا مع بطارية أصغر سعة 57.7 كيلوواط ساعة، بينما يحتوي حزمة البطارية سعة 77 كيلوواط ساعة على محرك بقوة 221 حصانًا. لا تزال الأرقام الدقيقة لجميع الإصدارات غير متوفرة، لكن "تويوتا" تقول إنه يمكنك الحصول على مدى يصل إلى 600 كيلومتر بشحنة واحدة.

تتزاوج تكوين الدفع الرباعي بمحركين مع البطارية الأكبر سعة 77 كيلوواط ساعة ويولد قوة 338 حصانًا. هذا أداء لافت للغاية لسيارة "تويوتا" SUV متوسطة الحجم.

أوقات الشحن لا تزال لغزًا، لكن الشركة تقول إن الطراز يدعم شحنًا يصل إلى 150 كيلوواط عند توصيله بمحطة شحن تيار مستمر (DC).

التصميم الداخلي يحصل على تحديث طفيف مقارنة بـ "C-HR" القياسي، وليس كل شيء للأفضل. لوحة القيادة تكتسب شاشة عدادات رقمية وشاشة مركزية بقياس 14 بوصة، وهما يأتيان كتجهيز قياسي. للأسف، الأزرار المادية للتحكم في المناخ، على سبيل المثال، أصبحت الآن مدمجة في البرمجيات، لذا سيتعين عليك التفاعل مع الشاشة للتحكم في كل شيء تقريبًا.

أصبح محدد التروس الآن أصغر حجمًا، ولديك خيار الحصول على سقف شمسي بانورامي ومجموعة من وسادتين للشحن اللاسلكي.

تقول "تويوتا" إنها ستجلب "C-HR+" إلى بعض الأسواق الأوروبية بحلول نهاية هذا العام، بينما ستحصل بقية الأسواق في القارة على الـ SUV في عام 2026.